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產品信息
  • 路沿石改色

    路沿石改色

    路沿石改色
  • 道路劃線

    道路劃線

    熱熔型標線的結構組成:熱熔型標線涂料主要組成為:合成樹脂、玻璃珠、著色顏料、體質材填料、添加劑等. 利用合成樹脂熱可塑性的特點,使熱熔型涂料具有快干性。利用合成樹脂的熱熔著性,使標線與路面粘結牢固。涂料中加入添加劑可增加涂層塑性,使涂膜抗沉降、抗污染、抗變色。標線涂料的顏色有黃色和白色兩種。白色主要是鈦白、氧化鋅、鋅鋇白等,黃色主要是耐熱黃鉛。涂料的充填料,對涂膜的機械強度、耐磨性及色相均有影響。粒徑的大小對流動性、沉淀性等有影響,同時對表面加工也有影響。熱熔反光涂料為了提高夜間標線的識別性,提高標線的亮度和耐久性,加入反光玻璃微珠。玻璃珠是無色、透明的小球,對光線具有折射、聚焦和定向反射的功能。將玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面,可以將汽車燈光再反射回司機的眼睛,從而大大提高了標線可見性。熱熔劃線施工流程:1、反光熱熔標線,采用玻璃微珠底漆,石油樹脂熱熔涂料。2、把涂料放在熱熔機內加熱,融化后的溫度控制在攝氏180度至220度之間,并充分攪拌10分鐘左右后進行涂敷。3、標記位置并測量,按設計圖標明的位置和圖形,然后在標記的圖中涂敷涂料底漆。4、底漆干后方可進行熱熔涂料,在涂標線的同時撒布反光玻璃珠,增加夜間識別性,標線厚度1.5— 1.8MM。
  • 道路劃線

    道路劃線

    1.熱熔型標線涂料的特性  1.1熱熔性  標線涂料通過高溫加熱融化,平潭車位劃線,經標線實劃車成型,*終常溫固化。這決定了熱熔標線具有良好的成型固化性,一旦成型抗溫性較強?! ?.2快干性  熱熔型標線涂料具有優良的施工快干性,可以快速開放交通。無論氣溫如何,涂料在施劃后,長樂車位劃線,迅速降溫固化,一般涂后1~3分鐘便可成型、干燥,達到通車條件?! ?.3夜間反光性  此種涂料的涂層中和表面由于填加和撒布有玻璃珠,在夜間車燈照射下,能夠使光線反射回人眼中,具有良好的夜間反光效果,保持足夠的視認距離?! ?.4粘附性  標線涂膜與路面之間具有很強的均勻的粘結力,不致因車輛通過、碾壓、發動與制動等原因而很快脫落。即使標線表層有磨損,而顯露出的下層由于也富含玻璃珠,車位劃線,所以反光效果不受表層標線磨損的影響而降低?! ?.5耐久耐磨性  標線的耐久性由涂料及玻璃珠的老化情況和由車輛造成的磨損情況來決定。熱熔型標線涂料耐久性較好,羅源車位劃線,分道線可維持24個月以上;道路中心線一般可以維持30個月以上;斑馬線也可在24個月內保持完整、鮮明。
  • 施工圍擋

    施工圍擋

    施工圍擋的設置標準:1、建設工程工地四周應按規定設置連續、密閉的圍欄;建造多層、高層建筑的還應設置安全防護設施。在市區主要路段和市容景觀道路及機場、碼頭、車站廣場設置的圍欄其高度不得低于2.5m,在其他路段設置的圍欄,其高度不得低于1.8m。2、圍擋使用的材料應保證圍欄穩固、整潔、美觀。市政工程項目工地,可按工程進度分段設置圍欄或按規定使用統一的連續性護欄設施。施工單位不得在工地圍欄外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在經批準臨時占用的區域,應嚴格按批準的占地范圍和使用性質存放、堆卸建筑材料或機具設備,臨時區域四周應設置高于1m的圍欄。3、在有條件的工地是,四周圍墻、宿舍外墻等地方,必須張掛、書寫反映企業精神、時代風貌的醒目宣傳標語。

水馬隔離墩

車行道隔離設施1.車行道隔離設施是用來分隔對向或同向行駛的交通流,并有禁止車輛左轉進出行駛和行人任意穿越道路的作用,一般設置在道路中心線上或車道分隔線上。車行道隔離設施分為車行道中心隔離設施(分隔對向)和車行道分界隔離設施(分隔同向)。2.車行道隔離設施主要采用三種形式:綠化分隔帶、隔離護欄、混凝土防撞墻。在市區范圍內,優先選取的形式依次為綠化分隔帶、隔離護欄;在市郊范圍內,優先選取的形式依次為綠化分隔帶、混凝土防撞墻、隔離護欄。3.同一道路上應設置統一樣式的車行道隔離設施。4.符合下列條件之一的新建、改建道路可設置車行道中心隔離設施:(1)道路中設有高架道路、大型橋梁墩柱的地方又無其它隔離措施的。(2)橋梁、高架道路、立交、隧道雙向交通的出入口與地面道路連接的路段。(3)高等級道路與一般道路雙向交通連接的過渡路段。(4)車行道四車道及以上的單幅城市道路。5.橋梁、高架道路、立交橋等出入口引道處的延長線路段位置可設置車行道分界隔離設施。6.車行道隔離設施應明顯易見,端部應配置反光設施,在無照明或照明較差的路段上應全線配置反光設施,并在端部設置反光或防撞設施。反光設施和防撞設施的形式及設置請參見本指引相關章節內容。機非隔離設施1.機非隔離設施是用來分隔同向行駛的機動車和非機動車交通流,設置在機動車與非機動車分界線上。2.機非隔離設施主要采用兩種形式:綠化分隔帶和隔離護欄。3.同一道路上應設置統一樣式的機非隔離設施。4.道路斷面中,非機動車與機動車位于同一平面,且非機動車車道寬度在1.5m以上可設置機非隔離設施。5.在道路斷面中,非機動車與行人于同一平面時,機非隔離設施可參照人行道隔離設施進行設置。人行道隔離設施1.人行道隔離設施是設置在人行道外邊緣,起保護行人在人行道上有秩序地活動,并有防止行人任意步入和橫穿車行道的作用。2.人行道隔離設施的形式主要是綠化分隔帶和人行道護欄。在市區范圍內,人行道寬度大于2.5m時,優先選取的形式依次為綠化分隔帶、人行道護欄,當人行道寬度不大于2.5m時,人行道隔離設施應選擇設置人行道護欄。3.人行道隔離設施類型采用綠化分隔帶時,可參照市政設計相關規定進行設計施工。4.同一路段應設置統一樣式的人行道隔離設施。5.符合下列道路交通情況之一的新建、改建道路可設置人行道隔離設施:(1)城市道路有商業路段、路口的地方。(2)城市道路安裝信號燈的路口。(3)車站、碼頭、地鐵、天橋和大型公共場所的出入口及周圍相連的道路上。(4)停車場(庫)和大、中型單位與道路相連的出入口局部路段。6.人行道隔離設施開口是提供車輛和行人遵照規定通行的通道口,應根據交通管理需要在確保安全情況下進行設置。7.設置人行道隔離護欄遇障礙物,如消防拴、郵箱和電桿等,應采取避讓原則,或者將護欄開口與障礙物進行結合,在不影響障礙物功能的前提下,保持護欄的連續性、美觀性。

車行道隔離設施1.車行道隔離設施是用來分隔對向或同向行駛的交通流,并有禁止車輛左轉進出行駛和行人任意穿越道路的作用,一般設置在道路中心線上或車道分隔線上。車行道隔離設施分為車行道中心隔離設施(分隔對向)和車行道分界隔離設施(分隔同向)。2.車行道隔離設施主要采用三種形式:綠化分隔帶、隔離護欄、混凝土防撞墻。在市區范圍內,優先選取的形式依次為綠化分隔帶、隔離護欄;在市郊范圍內,優先選取的形式依次為綠化分隔帶、混凝土防撞墻、隔離護欄。3.同一道路上應設置統一樣式的車行道隔離設施。4.符合下列條件之一的新建、改建道路可設置車行道中心隔離設施:(1)道路中設有高架道路、大型橋梁墩柱的地方又無其它隔離措施的。(2)橋梁、高架道路、立交、隧道雙向交通的出入口與地面道路連接的路段。(3)高等級道路與一般道路雙向交通連接的過渡路段。(4)車行道四車道及以上的單幅城市道路。5.橋梁、高架道路、立交橋等出入口引道處的延長線路段位置可設置車行道分界隔離設施。6.車行道隔離設施應明顯易見,端部應配置反光設施,在無照明或照明較差的路段上應全線配置反光設施,并在端部設置反光或防撞設施。反光設施和防撞設施的形式及設置請參見本指引相關章節內容。機非隔離設施1.機非隔離設施是用來分隔同向行駛的機動車和非機動車交通流,設置在機動車與非機動車分界線上。2.機非隔離設施主要采用兩種形式:綠化分隔帶和隔離護欄。3.同一道路上應設置統一樣式的機非隔離設施。4.道路斷面中,非機動車與機動車位于同一平面,且非機動車車道寬度在1.5m以上可設置機非隔離設施。5.在道路斷面中,非機動車與行人于同一平面時,機非隔離設施可參照人行道隔離設施進行設置。人行道隔離設施1.人行道隔離設施是設置在人行道外邊緣,起保護行人在人行道上有秩序地活動,并有防止行人任意步入和橫穿車行道的作用。2.人行道隔離設施的形式主要是綠化分隔帶和人行道護欄。在市區范圍內,人行道寬度大于2.5m時,優先選取的形式依次為綠化分隔帶、人行道護欄,當人行道寬度不大于2.5m時,人行道隔離設施應選擇設置人行道護欄。3.人行道隔離設施類型采用綠化分隔帶時,可參照市政設計相關規定進行設計施工。4.同一路段應設置統一樣式的人行道隔離設施。5.符合下列道路交通情況之一的新建、改建道路可設置人行道隔離設施:(1)城市道路有商業路段、路口的地方。(2)城市道路安裝信號燈的路口。(3)車站、碼頭、地鐵、天橋和大型公共場所的出入口及周圍相連的道路上。(4)停車場(庫)和大、中型單位與道路相連的出入口局部路段。6.人行道隔離設施開口是提供車輛和行人遵照規定通行的通道口,應根據交通管理需要在確保安全情況下進行設置。7.設置人行道隔離護欄遇障礙物,如消防拴、郵箱和電桿等,應采取避讓原則,或者將護欄開口與障礙物進行結合,在不影響障礙物功能的前提下,保持護欄的連續性、美觀性。

1、防撞桶為一次性成型,耐熱、耐寒、耐沖擊,不易老化。 注滿水后更具緩沖彈性,放空水后可靈活移動。2、防撞桶桶色為橘紅色,色澤鮮明亮麗,貼上紅白反光膜夜間更加醒目。主要設置在公路及城市道路上容易發生汽車與路中固定設施發生碰撞的部位,如:路的轉彎處,路中崗亭、收費站及高架路的進出口,起到隔離作用,對駕駛員有明顯的警士作用,當汽車與該設備碰撞時,能有效地減小沖擊力,因此,能顯著地降低車與人員損傷。

1、防撞桶為一次性成型,耐熱、耐寒、耐沖擊,不易老化。 注滿水后更具緩沖彈性,放空水后可靈活移動。2、防撞桶桶色為橘紅色,色澤鮮明亮麗,貼上紅白反光膜夜間更加醒目。主要設置在公路及城市道路上容易發生汽車與路中固定設施發生碰撞的部位,如:路的轉彎處,路中崗亭、收費站及高架路的進出口,起到隔離作用,對駕駛員有明顯的警士作用,當汽車與該設備碰撞時,能有效地減小沖擊力,因此,能顯著地降低車與人員損傷。

1、防撞桶為一次性成型,耐熱、耐寒、耐沖擊,不易老化。 注滿水后更具緩沖彈性,放空水后可靈活移動。2、防撞桶桶色為橘紅色,色澤鮮明亮麗,貼上紅白反光膜夜間更加醒目。主要設置在公路及城市道路上容易發生汽車與路中固定設施發生碰撞的部位,如:路的轉彎處,路中崗亭、收費站及高架路的進出口,起到隔離作用,對駕駛員有明顯的警士作用,當汽車與該設備碰撞時,能有效地減小沖擊力,因此,能顯著地降低車與人員損傷。

防撞桶

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